EXT059. Extractor de Engranaje de Bomba de Inyección JDG1560 / JDG670A para John Deere

🔧 Extractor de Engranaje de Bomba de Inyección JDG1560 / JDG670A para John Deere 6059 y 6068 – Compatible con Bombas Stanadyne DB2, DB4 y DE10

La bomba de inyección de estos motores es accionada mecánicamente por un engranaje conectado al tren de distribución.

Antes de desmontar la bomba, es necesario separar correctamente el engranaje de su eje cónico. La unión puede quedar fuertemente ajustada por presión, tiempo de servicio, corrosión superficial o apriete del conjunto.

Intentar liberar el engranaje utilizando extractores universales, golpes, cinceles o palancas puede ocasionar:

• Daños en los dientes del engranaje.
• Deformación del cubo.
• Daños en el eje de la bomba.
• Pérdida de la chaveta Woodruff.
• Desplazamiento de la sincronización.
• Rotura de la cubierta de distribución.
• Caída del engranaje dentro de la carcasa.
• Daños sobre la rosca del eje.

La herramienta JDG1560 se instala sobre los orificios roscados del engranaje y genera una fuerza recta mediante su tornillo central.

La carga se aplica sobre el centro del eje, mientras la placa tira del cubo del engranaje. De esta forma, la separación ocurre sin ejercer presión sobre los dientes y sin torcer el eje de la bomba.

⚙️ Función principal

La herramienta permite:

• Separar el engranaje impulsor del eje de la bomba de inyección.
• Liberar la bomba para retirarla del motor.
• Aplicar fuerza axial controlada.
• Evitar golpes sobre el engranaje.
• Proteger los dientes y el cubo.
• Reducir el riesgo de dañar la cubierta frontal.
• Trabajar con bombas Stanadyne compatibles.
• Mantener un procedimiento de desmontaje más preciso y profesional.

📌 Esta herramienta no extrae por sí sola toda la bomba del motor. Su función es liberar el engranaje del eje para permitir posteriormente el desmontaje de la bomba.

📋 Detalles técnicos

🔩 Diseño de la placa extractora

La placa rectangular incorpora:

• Un orificio central roscado de gran diámetro.
• Cuatro puntos de montaje alrededor del centro.
• Identificaciones visibles A y B.
• Superficie plana de apoyo.
• Construcción compacta.
• Acabado negro anticorrosivo.
• Espesor suficiente para resistir la carga de extracción.

Las posiciones señaladas como A y B sirven como guía para seleccionar la orientación o patrón de montaje correspondiente al engranaje y a la bomba instalada.

La configuración correcta debe confirmarse mediante:

• Tipo de bomba.
• Diseño del engranaje.
• Manual del motor.
• Posición de los orificios roscados.
• Número de serie del motor.

No se deben instalar los tornillos en una posición únicamente porque coincidan visualmente.

⚫ Tornillo central de fuerza

El tornillo central se enrosca en la placa y se apoya contra el extremo del eje de la bomba.

Al girarlo de manera manual:

1. El extremo del tornillo presiona el eje.
2. La placa permanece sujetada al engranaje.
3. La fuerza obliga al engranaje a separarse del ajuste cónico.
4. El engranaje queda liberado.
5. La bomba puede desmontarse siguiendo el procedimiento correspondiente.

La fuerza debe aplicarse progresivamente. Si el engranaje no se libera, se debe comprobar:

• Que los pernos estén correctamente instalados.
• Que la placa esté paralela.
• Que el tornillo central esté alineado.
• Que la tuerca del eje haya sido retirada o aflojada según el manual.
• Que no exista un elemento de bloqueo todavía instalado.
• Que la herramienta corresponda al motor y bomba.

🔵 Pernos de fijación

El conjunto incluye cuatro pernos utilizados para sujetar la placa al engranaje.

Características referenciales:

• Cantidad: 4 unidades.
• Rosca: M6 × 1.0.
• Cabeza cilíndrica con hexágono interno.
• Fabricación en acero.
• Instalación manual.
• Uso en los patrones A o B según aplicación.

Los pernos deben:

• Ingresar manualmente varias vueltas.
• Roscar sin resistencia anormal.
• Tener profundidad suficiente.
• Ajustarse de manera uniforme.
• No tocar componentes internos.
• Mantener la placa completamente paralela.

⚠️ Nunca se debe sustituir un perno por otro de longitud excesiva, ya que podría dañar el engranaje o componentes detrás de este.

⛽ Bombas de inyección compatibles

Stanadyne DB2

Bomba rotativa mecánica utilizada en numerosas aplicaciones diésel agrícolas, industriales y vehiculares.

Características generales:

• Distribución de combustible mediante cabezal rotativo.
• Regulación mecánica.
• Accionamiento mediante engranaje.
• Diseño compacto.
• Aplicación en motores de varios cilindros.

Stanadyne DB4

Bomba rotativa de mayor capacidad, relacionada con aplicaciones que requieren mayor entrega de combustible.

Puede encontrarse en determinados motores John Deere de seis cilindros y aplicaciones agrícolas o industriales.

Stanadyne DE10

Bomba rotativa con control electrónico en determinadas configuraciones.

Aunque incorpora elementos de control electrónico, continúa utilizando un eje mecánico y engranaje de accionamiento que debe separarse correctamente antes de retirar la bomba.

📌 La herramienta no realiza diagnóstico, calibración ni reparación interna de las bombas. Su función es exclusivamente mecánica.

🚜 Cobertura principal

Motor John Deere 6059

• Cilindrada: aproximadamente 5.9 litros.
• Cilindrada en pulgadas cúbicas: 359 in³.
• Configuración: seis cilindros en línea.
• Combustible: diésel.
• Aplicación: agricultura, construcción, generación y equipos industriales.
• Compatibilidad: únicamente cuando utiliza engranaje y bomba DB2, DB4 o DE10 compatibles con JDG1560.

Motor John Deere 6068

• Cilindrada: aproximadamente 6.8 litros.
• Cilindrada en pulgadas cúbicas: 414–415 in³.
• Configuración: seis cilindros en línea.
• Combustible: diésel.
• Familia: John Deere PowerTech y variantes anteriores compatibles.
• Aplicación: maquinaria agrícola, construcción, equipos forestales y motores industriales.
• Compatibilidad: únicamente en configuraciones cuyo procedimiento técnico especifique JDG1560 o JDG670A.

🚜 Equipos referenciales

Los motores 6059 y 6068 pueden encontrarse en diferentes equipos John Deere y aplicaciones OEM:

• Tractores agrícolas.
• Cosechadoras.
• Pulverizadoras.
• Cargadores de ruedas.
• Excavadoras.
• Motoniveladoras.
• Equipos forestales.
• Generadores.
• Bombas industriales.
• Equipos de riego.
• Motores estacionarios.
• Maquinaria de construcción.
• Equipos fabricados por terceros con motor John Deere.

⚠️ La compatibilidad no debe confirmarse únicamente por el modelo de la máquina. Un mismo equipo puede utilizar diferentes motores, bombas o sistemas de inyección según el año y número de serie.

📅 Cobertura por años

No existe un rango universal de años para esta herramienta.

Los motores 6059 y 6068 fueron utilizados durante diferentes generaciones y configuraciones. Algunas versiones posteriores incorporan sistemas electrónicos o Common Rail que no utilizan bombas DB2, DB4 o DE10.

⚠️ No confundir con motores Common Rail modernos

La herramienta JDG1560 está orientada a bombas rotativas Stanadyne compatibles.

No debe asumirse compatibilidad con:

• Bombas Common Rail de alta presión.
• Sistemas HPCR modernos.
• Bombas Bosch CP3.
• Bombas Bosch CP4.
• Bombas Denso Common Rail.
• Bombas John Deere HP4.
• Motores 6068 con sistema Common Rail no compatible.
• Motores 4.5, 8.1 o 9.0 litros sin referencia específica.
• Engranajes sin orificios de montaje adecuados.

🏷️ Marca

• Marca comercial: Bzumperyz.
• Tipo de producto: herramienta alternativa de servicio.
• Referencia: JDG1560 / JDG670A.
• Aplicación: maquinaria y motores John Deere compatibles.
• Material: acero.
• Fabricación: alternativa, no original John Deere.
• Presentación: kit de 6 piezas.

Los nombres John Deere, Stanadyne, DB2, DB4 y DE10 se utilizan únicamente para identificar compatibilidad técnica.

📦 Contenido del kit

Según la fotografía y presentación comercial, incluye:

1. 1 placa extractora de acero.
2. 1 tornillo central de fuerza.
3. 4 pernos de fijación M6 × 1.0 referenciales.

Total

• 6 piezas funcionales.

📌 El contenido corresponde a la unidad mostrada. No incluye bomba, engranaje, llave Allen, torquímetro ni herramientas de sincronización.

🔧 Usos principales

• Retirar una bomba de inyección Stanadyne.
• Separar el engranaje del eje de la bomba.
• Reparar o sustituir bombas DB2.
• Reparar o sustituir bombas DB4.
• Reparar o sustituir bombas DE10.
• Cambiar empaques o sellos de la bomba.
• Realizar servicio del sistema de combustible.
• Reparar pérdidas de diésel.
• Desmontar la bomba para calibración.
• Trabajar en motores John Deere 6059.
• Trabajar en motores John Deere 6068.
• Realizar mantenimiento agrícola.
• Reparar motores industriales.
• Evitar daños durante el desmontaje.

✅ Ventajas

• Herramienta específica para la aplicación.
• Evita extractores universales sobre los dientes.
• Mantiene la fuerza alineada.
• Reduce el riesgo de deformar el engranaje.
• Ayuda a proteger el eje de la bomba.
• Facilita el desmontaje de bombas ajustadas.
• Construcción compacta.
• Acero resistente.
• Operación manual controlada.
• No requiere electricidad.
• Fácil de transportar.
• Puede utilizarse en taller o campo.
• Reutilizable.
• Alternativa económica a la herramienta de fábrica.
• Reduce tiempos de desmontaje.
• Evita fabricar placas improvisadas.

🧰 Procedimiento general de uso

1. Identificación

Antes de desmontar:

• Confirmar el modelo 6059 o 6068.
• Identificar la bomba DB2, DB4 o DE10.
• Verificar el número de serie del motor.
• Consultar el procedimiento específico.
• Confirmar que se requiere JDG1560.

2. Preparación del motor

• Apagar completamente el equipo.
• Desconectar la batería.
• Limpiar la zona de la bomba.
• Retirar cubiertas de acceso.
• Colocar el motor en la posición de sincronización indicada.
• Instalar el pasador de tiempo cuando el procedimiento lo requiera.
• Marcar conexiones y tuberías.
• Limpiar las líneas antes de desconectarlas.

3. Acceso al engranaje

• Retirar la tapa de acceso correspondiente.
• Identificar el engranaje impulsor.
• Evitar girar el motor después de establecer la sincronización.
• Sujetar el engranaje según el procedimiento.
• Retirar o aflojar la tuerca del eje según indique el manual.
• Conservar arandelas y elementos de fijación.

4. Instalación del extractor

• Seleccionar los orificios A o B correctos.
• Colocar la placa sobre el engranaje.
• Instalar los cuatro pernos manualmente.
• Ajustarlos progresivamente en secuencia cruzada.
• Confirmar que la placa quede paralela.
• Roscar el tornillo central hasta contactar el eje.

5. Liberación del engranaje

• Girar lentamente el tornillo central.
• Utilizar una herramienta manual.
• Mantener la placa alineada.
• Aplicar fuerza progresiva.
• Detenerse si un perno comienza a inclinarse.
• Continuar hasta que el ajuste cónico se libere.
• Retirar el tornillo central y la placa.

6. Retiro de la bomba

• Sujetar el engranaje para evitar que caiga.
• Localizar y conservar la chaveta Woodruff.
• Desconectar las líneas y conexiones restantes.
• Retirar los pernos de montaje de la bomba.
• Extraer la bomba cuidadosamente.
• Tapar inmediatamente todas las conexiones de combustible.

7. Instalación posterior

Para reinstalar la bomba:

• Confirmar la posición de sincronización.
• Verificar la chaveta.
• Limpiar el eje y el engranaje.
• No lubricar superficies cónicas salvo instrucción específica.
• Instalar la bomba según el manual.
• Aplicar el torque correspondiente.
• Retirar los pasadores de sincronización.
• Girar el motor manualmente cuando el procedimiento lo permita.
• Revisar fugas después del arranque.

📌 JDG1560 es principalmente una herramienta de extracción. No reemplaza las herramientas de sincronización ni los procedimientos de instalación de la bomba.

🚨 Recomendaciones profesionales

• Consultar el manual técnico correspondiente.
• Trabajar con el motor limpio.
• Identificar todas las tuberías antes de desmontar.
• Evitar contaminación del sistema de combustible.
• Tapar inmediatamente las líneas abiertas.
• Utilizar pernos con la rosca correcta.
• Roscar los pernos manualmente antes de ajustarlos.
• Mantener la placa paralela.
• Accionar el tornillo central manualmente.
• Lubricar ligeramente la rosca del tornillo de fuerza cuando corresponda.
• No aplicar aceite sobre el cono del eje sin autorización.
• Mantener sujeto el engranaje.
• Proteger la chaveta Woodruff.
• Confirmar la sincronización antes de retirar la bomba.
• Marcar la posición de componentes cuando sea necesario.
• Aplicar el torque indicado por John Deere.
• Purgar correctamente el sistema después del montaje.
• Verificar fugas de combustible.
• Limpiar y proteger la herramienta después de usarla.

🚫 Advertencias importantes

• No utilizar pistola de impacto.
• No golpear el tornillo central.
• No hacer palanca sobre los dientes.
• No utilizar pernos demasiado largos.
• No forzar una rosca que no ingresa suavemente.
• No usar la herramienta en bombas Common Rail.
• No permitir que el engranaje caiga dentro de la carcasa.
• No perder la chaveta Woodruff.
• No retirar la bomba sin fijar previamente la sincronización.
• No girar el motor con la bomba desmontada sin seguir el procedimiento.
• No utilizar la placa como herramienta de bloqueo.
• No aflojar la tuerca del eje apoyándose únicamente en los pernos del extractor.
• No reutilizar piezas dañadas o deformadas.
• No trabajar cerca de combustible con fuentes de ignición.

❌ Lo que esta herramienta no realiza

• No calibra bombas de inyección.
• No ajusta el caudal de combustible.
• No mide presión.
• No programa bombas DE10.
• No lee códigos de falla.
• No instala automáticamente la sincronización.
• No reemplaza el pasador de tiempo.
• No extrae inyectores.
• No desmonta engranajes del cigüeñal.
• No funciona como extractor universal.
• No sirve para bombas Common Rail.
• No incluye manual específico del motor.

🔍 Método correcto para confirmar compatibilidad

Antes de comprar, verificar:

1. Motor John Deere 6059 o 6068.
2. Cilindraje 5.9 o 6.8 litros.
3. Bomba Stanadyne DB2, DB4 o DE10.
4. Número de parte de la bomba.
5. Número de serie del motor.
6. Patrón de orificios del engranaje.
7. Rosca M6 × 1.0.
8. Referencia JDG1560 en el manual.
9. Equivalencia anterior JDG670A.
10. Comparación visual del engranaje y herramienta.